10月12日，比亚迪再传佳音，其第二代腾势D9在9月勇夺新能源MPV销量的桂冠。尽管市场上竞争对手众多，且价格并不是最低，腾势D9仍能赢得这一殊荣，实属不易。这一成果无疑也为比亚迪提供了强有力的宣传契机，随着该车的持续发售，未来还计划进军欧洲市场。

在国内，腾势D9共推出七个版本，分别涵盖DM-i插电混合动力和EV纯电动两大系列。插混DM-i系列的价格区间从32.98万元到45.98万元，涵盖闪充豪华型、闪充尊贵型、闪充尊荣型与闪充旗舰型。而在纯电系列中，价格同样具有竞争力，从36.98万元至46.98万元不等。腾势D9的车身尺寸达到5250×1960×1920毫米，轴距为3110毫米，完美定义了中大型五门豪华MPV的标准。内部设计以七座为主，旗舰版更可选配四座商务布局。

新一代D9在外观上进行了显著的变革，采用了全新的大鹏展翅格栅设计，插混与纯电版本的前脸均采用了这一独特样式。同时，车门方面换用了双侧电滑门和电动尾门，配备了AR地面投影和脚踢感应开门，提升了用户的便捷体验。车色方面，车身可选羊脂白、墨玉黑、华晶紫、青金蓝与珠贝灰等单色，双色版本则包括紫金双辉和青银双曜，为消费者提供了更多个性化选项。 球盟会

内饰部分也进行了大刀阔斧的改动。换挡方式升级为怀挡，取代了老款的拨杆设计，中心控制屏为15.6英寸，副驾亦配备独立屏幕。后排座椅升级为航空座椅，不仅支持通风、加热，还有多种按摩模式可选，腿托与脚踏设计让乘坐体验更加舒适。此外，后排更是配置了小桌板、遮阳帘以及220V电源，三排座椅同样提供加热功能。

在动力方面，DM-i插混版本全系均配备四驱系统，搭载1.5T第五代DM专用混动引擎，前后双电机与66.5kWh的电池组合，使CLTC纯电续航达到401公里，相较于第一代D9的190公里实现了显著提升。油箱容量为64升，油电结合情况下的综合续航超过1500公里。纯电动版本的前驱单电机输出功率为340kW，CLTC续航有750公里，而四驱高配版则结合了前后两台电机，提供800公里的续航，采用新一代闪充技术支持800V高压平台，不过需要配备专属充电站。

在智能驾驶部分，腾势D9全系标配天神之眼5.0系统，除了三颗激光雷达外，还拥有高清摄像头和毫米波雷达，支持城市NOA和高速NOA领航功能，包括自主变道与全场景自动泊车，后视镜上则增设了智驾提示蓝灯。底盘采用了双阀云辇-C即CDC可变阻尼悬架，较第一代D9的单阀改进，具有更迅速的阻尼调节响应，并支持云辇预瞄功能，实时识别路面情况以调整悬架硬度。结合iCCT舒适控制技术，有效抑制初始加速和刹车时的车身抬头和点头现象。 球盟会

安全方面，腾势D9的堡垒式车身结构确保了更高的刚性和强度，标配的9个气囊（包括中排侧气囊）为乘客提供全方位的保护。此外，该车还进行了电池防护优化，支持120km/h的AEB紧急制动、自动紧急转向、高速爆胎稳定控制和横风稳定系统，确保即便在满载情况下爆胎，车身依然能够保持稳定。

鉴于该车型在国内市场表现优异，腾势D9将与腾势Z9 GT一同进军欧洲市场，尽管价格预计会更高，但期待它能在国际舞台上再创佳绩。